![20 saker att göra efter installation av Ubuntu 20.10 'Groovy Gorilla'](/f/a0ddb21c19ed9c874c2417ba32bdb60f.png?width=100&height=100)
Temat ”batterier” är på modet och kommer alltid att ligga till grund för utveckling, eftersom den energi som behövs för att världen ska utvecklas är implicit. Därför fördubblade Tesla bara batteriets livslängd 4 år före schemat.
Temat ”batterier” är på modet och kommer alltid att ligga till grund för utveckling, eftersom den energi som behövs för att världen ska utvecklas är implicit. Den energi som batterierna och deras förvaringsförmåga i allt högre grad tar hänsyn till.
Inte bara när det gäller prestanda utan också under miljöreglernas eld börjar biltillverkarna introducera fler och fler hybrid- eller till och med rena elbilar. Tesla, ledd av tidigare PayPal-vd Elon Musk, var drivkraften bakom 100% elbilar. När du anpassar detta alternativ kommer ett stort problem, batteriernas varaktighet och hållbarhet.
För ungefär ett år sedan var en batteriforskare vid Dalhousie University, Kanada, och pionjär inom utvecklingen av litiumjonbatteriet, Jeff Dahn, skapade ett nytt partnerskap med Tesla, som bestod av att öka batteriet liv.
Undersökningen var över förväntan och uppnådde de förväntade resultaten 4 år före utredningens slut. Forskargruppen kunde fördubbla den användbara batteritiden för Teslas produktbatterier.
Dahn uppnådde sådana förbättringar genom att utforma utrustning som noggrant övervakar batterierna under lastning och lossning för att identifiera orsakerna till nedbrytning. Dahn hävdar inte fullständig kunskap om den kemiska processen för nedbrytningen, men utrustningen han utvecklade tillät dem att testa nya skyddskemikalier mer exakt och mycket snabbare, vilket resulterar i en betydande upptäckt på celler livslängd.
Med dessa nya testmetoder var det möjligt att upptäcka att en viss aluminiumbeläggning var bättre än något annat material. Celler testade med denna beläggning visade praktiskt taget ingen nedbrytning under ett stort antal cykler vid måttlig temperatur och endast liten nedbrytning under extrema förhållanden.
En av hans studenter som gick med i projektet fortsatte att arbeta för forskningsgruppen för battericeller internt i Tesla. Ett annat startade ett företag för att marknadsföra de testcellmaskiner som de utvecklade. Dess kundlista inkluderar Tesla, men även Apple, GM, 24M och många andra stora batteritillverkare.
Dahn sa, "i beskrivningen av projektet skickade vi till CRSNG (Natural Sciences and Engineering Research Council of Canada) för att få statlig finansiering för det, skrev jag att målet med projektet var att fördubbla livslängden för cellerna som används i Tesla-produkter vid samma spänning Uppercut. Vi överskred detta i omgång 1. Så det var projektets mål och har redan övervunnits. Vi kommer inte att sluta, vi har ytterligare fyra år att undersöka. Låt oss gå så långt vi kan ”.
Medan Dahns forskning fokuserade på nickel-mangan-koboltoxidceller (LiNiMnCo-NMC) celler, som Tesla använder för dess lagringsprodukter för Powerwall och Powerpack och deras fordon, sa Dahn att de också arbetar i detta format. Det är möjligt att lanseringen av de nya Model 3-batterierna som planeras i juni i år, i Gigafactory 1, redan har tekniken upptäckt av Dahn-teamet.
Dahn förklarade att genom att öka batteriernas livslängd minskar Tesla kostnaden för kWh som den beaktar i redovisningen för sina bostadsprojekt och stora projekt. Ett exempel på detta är kostnaden för $ 0,23 per kWh för sollagring och $ 0,139 per kWh för storskalan, baserat på nuvarande Tesla-projekt: -
Forskaren tillade att eftersom Tesla använder aluminium vid tillverkningen av chassit i sina produkter, finns det ingen anledning till att både bilar och batterier inte kan hålla i 20 år. Så, vad tycker du om det här? Dela helt enkelt dina åsikter och tankar i kommentarsektionen nedan.