Tema „bateriilor” este la modă și va sta întotdeauna la baza dezvoltării, deoarece energia necesară pentru ca lumea să evolueze este implicită. Prin urmare, Tesla tocmai și-a dublat durata de viață a bateriilor cu 4 ani înainte de termen.
Tema „bateriilor” este la modă și va sta întotdeauna la baza dezvoltării, deoarece energia necesară pentru ca lumea să evolueze este implicită. Energia care este contabilizată din ce în ce mai mult de baterii și capacitatea lor de a stoca.
Nu numai în ceea ce privește performanța, ci și sub focul normelor ecologiste, producătorii de mașini încep să introducă tot mai multe mașini hibride sau chiar pure electrice. Tesla, condusă de fostul CEO al PayPal, Elon Musk, a fost forța motrice din spatele mașinilor 100% electrice. La adaptarea acestei opțiuni apare o mare problemă, durata și durabilitatea bateriilor.
Acum aproximativ un an, un cercetător în domeniul bateriilor la Universitatea Dalhousie, Canada, și pionier în dezvoltarea sistemului bateria litiu-ion, Jeff Dahn, a creat un nou parteneriat cu Tesla, care a constat în creșterea bateriei viaţă.
Cercetarea a depășit așteptările, obținând rezultatele scontate cu 4 ani înainte de sfârșitul anchetei. Echipa de cercetători a reușit să dubleze durata de viață utilă a bateriei produselor Tesla.
Dahn a realizat astfel de îmbunătățiri prin proiectarea echipamentelor care monitorizează cu precizie bateriile în timpul încărcării și descărcării pentru a identifica cauzele degradării. Dahn nu pretinde cunoștințe complete despre procesul chimic al degradării, dar echipamentele pe care le-a dezvoltat le-au permis pentru a testa noi substanțe chimice de protecție mai precis și mult mai rapid, rezultând o descoperire semnificativă pe celulă longevitate.
Cu aceste noi metode de testare, a fost posibil să descoperim că un anumit strat de aluminiu era superior oricărui alt material. Celulele testate cu această acoperire nu au prezentat practic nici o degradare la un număr mare de cicluri la temperatură moderată și doar degradare mică în condiții extreme.
Unul dintre studenții săi care s-au alăturat proiectului a continuat să lucreze pentru grupul de cercetare a celulelor de baterii intern la Tesla. Un altul a început o companie să comercializeze mașinile de testare a bateriilor pe care le-au dezvoltat. Lista sa de clienți include Tesla, dar și Apple, GM, 24M și mulți alți mari producători de baterii.
Dahn a spus, „în descrierea proiectului pe care am trimis-o la CRSNG (Consiliul de Cercetări în Științe Naturale și Inginerie din Canada) pentru a obține finanțare guvernamentală pentru aceasta, am scris că scopul proiectului a fost de a dubla viața celulelor utilizate în produsele Tesla la aceeași tensiune Uppercut. Am depășit acest lucru în runda 1. Deci acesta a fost scopul proiectului și a fost deja depășit. Nu ne vom opri, mai avem încă patru ani de investigat. Să mergem cât putem de departe ”.
În timp ce cercetările lui Dahn s-au concentrat asupra celulelor de nichel-mangan-oxid de cobalt (LiNiMnCo-NMC), pe care Tesla le folosește pentru produsele sale de stocare Powerwall și Powerpack și vehiculele acestora, Dahn a spus că funcționează și în acest format. Este posibil ca lansarea noilor baterii Model 3 planificate pentru luna iunie a acestui an, în Gigafactory 1, să aibă deja tehnologia descoperită de echipa Dahn.
Dahn a explicat că, prin creșterea duratei de viață a acestor baterii, Tesla reduce costul de kWh pe care îl consideră în conturile proiectelor sale rezidențiale și ale proiectelor la scară largă. Un exemplu în acest sens este costul de 0,23 dolari pe kWh pentru stocarea solară și 0,139 dolari pe kWh pentru scară largă, pe baza proiectelor actuale Tesla: -
Cercetătorul a adăugat că, din moment ce Tesla folosește aluminiu la fabricarea șasiului în produsele sale, nu există niciun motiv pentru care atât mașinile, cât și bateriile nu pot dura 20 de ani. Deci, ce crezi despre asta? Pur și simplu împărtășiți opiniile și gândurile dvs. în secțiunea de comentarii de mai jos.