![Kako vratiti Firefox na zadane postavke](/f/e7b0f821a970bbe5a785ce449c74032d.png?width=100&height=100)
Tema "baterija" je u modi i uvijek će biti osnova razvoja, jer je energija potrebna svijetu da bi se razvijala implicitna. Stoga je Tesla samo udvostručio vijek trajanja svojih baterija 4 godine prije roka.
Tema "baterija" je u modi i uvijek će biti osnova razvoja, jer je energija potrebna svijetu da bi se razvijala implicitna. Energija koja se sve više pripisuje baterijama i njihovoj sposobnosti čuvanja.
Ne samo u pogledu performansi, već i na vatri ekoloških pravila, proizvođači automobila počinju uvoditi sve više hibridnih ili čak čisto električnih automobila. Tesla, koju je vodio bivši izvršni direktor PayPala Elon Musk, bio je pokretačka snaga 100% električnih automobila. Pri prilagođavanju ove opcije dolazi do velikog problema, trajanja i trajnosti baterija.
Prije otprilike godinu dana, istraživač baterija sa sveučilišta Dalhousie, Kanada, i pionir u razvoju litij-ionska baterija, Jeff Dahn, stvorio je novo partnerstvo s Teslom, koje se sastojalo od povećanja baterije život.
Istraživanje je bilo iznad očekivanja, postižući očekivane rezultate 4 godine prije kraja istrage. Istraživački tim uspio je udvostručiti korisni vijek trajanja baterija Teslinih proizvoda.
Dahn je takva poboljšanja postigao dizajniranjem opreme koja precizno nadgleda baterije tijekom utovara i istovara kako bi se utvrdili uzroci propadanja. Dahn ne tvrdi potpuno znanje o kemijskom procesu razgradnje, ali oprema koju je razvio im je to omogućila za preciznije i puno brže ispitivanje novih zaštitnih kemikalija, što rezultira značajnim otkrićem na stanici dugovječnost.
Ovim novim metodama ispitivanja bilo je moguće otkriti da je određena aluminijska prevlaka superiornija od bilo kojeg drugog materijala. Stanice testirane ovim premazom nisu pokazale praktično nikakvu razgradnju u velikom broju ciklusa na umjerenoj temperaturi i tek malu razgradnju u ekstremnim uvjetima.
Jedan od njegovih učenika koji se pridružio projektu nastavio je interno raditi za istraživačku skupinu baterijskih ćelija u Tesli. Druga je pokrenula tvrtku koja je plasirala uređaje za ispitivanje ćelija baterija koje su razvili. Njegov popis kupaca uključuje Teslu, ali i Apple, GM, 24M i mnoge druge velike proizvođače baterija.
Dahn je rekao, „u opisu projekta koji smo poslali CRSNG-u (Vijeće za prirodne znanosti i inženjersko istraživanje Kanade) kako bismo dobili državno financiranje za to, napisao sam da je cilj projekta udvostručiti život ćelija koje se koriste u Teslinim proizvodima pod istim naponom Aperkat. To smo premašili u 1. krugu. Dakle, to je bio cilj projekta i već je prevaziđen. Nećemo stati, imamo još četiri godine da istražimo. Idemo što dalje možemo ".
Dok se Dahnovo istraživanje usredotočilo na stanice nikal-mangan-kobaltov oksid (LiNiMnCo-NMC), koje Tesla koristi za svoje proizvode za pohranu Powerwall i Powerpack te njihova vozila, Dahn je rekao da i oni rade u ovom formatu. Moguće je da lansiranje novih Model 3 baterija planirano za lipanj ove godine, u Gigafactory 1, već ima tehnologiju koju je otkrio Dahnov tim.
Dahn je objasnio da povećavanjem vijeka trajanja ovih baterija Tesla smanjuje troškove kWh koje uzima u obzir u svojim rezidencijalnim projektima i velikim projektima. Primjer za to su troškovi 0,23 USD po kWh za solarno skladištenje i 0,139 USD po kWh za velike razmjere, na temelju trenutnih Teslinih projekata: -
Istraživač je dodao da budući da Tesla koristi aluminij u proizvodnji šasije u svojim proizvodima, nema razloga zašto i automobili i baterije ne mogu trajati 20 godina. Pa, što mislite o ovome? Jednostavno podijelite svoje stavove i razmišljanja u odjeljku za komentare u nastavku.